Qualità della vita - Costo dell'alloggio + trasporti in % del reddito
Costo dell'alloggio + trasporto in % del reddito
3.8%
Classifica: 6° su 9 contee
% del reddito speso per l'alloggio (tipico)
28%
28%
% del reddito speso per il trasporto (tipico)
22%
22%
% del reddito speso per l'alloggio (moderato)
35%
35%
% del reddito speso per i trasporti (moderato)
25%
25%
stimato # in famiglia
2.47
2.47
# stimato di veicoli per nucleo familiare
1.9
1.9
Perché lo monitoriamo? Il costo dell'alloggio, definito come affitto o mutuo più le utenze di base richieste e le tasse obbligatorie, è la singola spesa maggiore per la maggior parte delle famiglie. Tuttavia, il trasporto è anche una grande spesa per la maggior parte delle famiglie. Questi costi possono talvolta (ma non sempre) essere correlati inversamente: i lavoratori spesso possono scegliere di spendere meno per alloggi situati più lontano da posti di lavoro e servizi e quindi spendere una percentuale maggiore del loro reddito per i trasporti rispetto a quanto farebbero se avessero un alloggio che fosse più vicino al lavoro, alla scuola e alle aree commerciali. Il costo del trasporto, che include i costi relativi alla proprietà e all'uso del veicolo, nonché i costi di utilizzo del trasporto pubblico, è un fattore importante che le persone devono considerare quando scelgono un luogo in cui vivere.
I valori dell'indice H+T sono mostrati per due diversi livelli di reddito sopra.
Quali sono alcune limitazioni di questa origine dati? Sebbene gran parte dei dati utilizzati per questo indice provengano da fonti pubbliche, la metodologia manca di trasparenza. Il modo appropriato per utilizzare questo indice è esaminare le tendenze generali in diverse località. Le famiglie effettive possono spendere più o meno per l'alloggio e il trasporto in base a una serie di fattori come il reddito, il numero di lavoratori domestici, le opzioni di trasporto e di transito e il luogo di lavoro o la flessibilità nell'organizzazione del lavoro. Inoltre, CNT è una società di ricerca sui trasporti focalizzata sulla sostenibilità nelle aree urbane, che include la promozione dello sviluppo del trasporto pubblico. I dati utilizzati per sviluppare questo indice sono in ritardo di circa 2 anni rispetto all'anno dell'indice in corso.
Inoltre, mentre l'alloggio e il trasporto sono necessità, le decisioni individuali su di essi vengono prese tenendo conto dei fattori di qualità della vita. Le esigenze abitative variano in base alle dimensioni delle famiglie e alle considerazioni sulla mobilità o sullo stato di disabilità dei membri della famiglia. Le esigenze di trasporto variano anche a seconda della famiglia e ciò influirà sul numero e sui tipi di veicoli e sulla percentuale di viaggi che richiedono alle persone di utilizzare veicoli o mezzi di trasporto.
In quale altro modo può essere misurato? Dipartimento degli alloggi e dello sviluppo urbano degli Stati Uniti Indice di convenienza della posizione. Non l'abbiamo utilizzato per due motivi: 1) perché i dati utilizzati per supportarlo sono in ritardo di 5-6 anni rispetto all'anno dell'indice corrente e 2) perché l'HUD non supporta più il portale dei dati che consente la visualizzazione dei dati o il ricalcolo di il modello a livello provinciale. L'indagine sulla comunità americana dell'US Census Bureau include statistiche sulla percentuale del reddito speso per l'alloggio, ma non affronta il costo totale dei trasporti.
Perché abbiamo usato questa fonte? Questo è un indice aggregato che considera l'interazione tra i costi degli alloggi e dei trasporti. Di seguito mostriamo le statistiche dell'US Census Bureau sull'onere del costo delle abitazioni. Quando le famiglie pagano più del 30% del loro reddito per i costi abitativi richiesti, sono generalmente considerate "gravate dai costi", poiché una parte inferiore del loro reddito è ora disponibile per trasporti, cibo, assistenza all'infanzia, assistenza sanitaria, risparmi e altre necessità.
I dati del censimento distinguono tra proprietari di case e affittuari e questa classificazione evidenzia una delle sfide del passaggio dall'affitto alla proprietà della casa: più affittuari sono gravati dai costi. Questo solleva la questione gli affittuari gravati dai costi possono risparmiare abbastanza per acquistare una casa?
Inoltre, mentre l'alloggio e il trasporto sono necessità, le decisioni individuali su di essi vengono prese tenendo conto dei fattori di qualità della vita. Le esigenze abitative variano in base alle dimensioni delle famiglie e alle considerazioni sulla mobilità o sullo stato di disabilità dei membri della famiglia. Le esigenze di trasporto variano anche a seconda della famiglia e ciò influirà sul numero e sui tipi di veicoli e sulla percentuale di viaggi che richiedono alle persone di utilizzare veicoli o mezzi di trasporto.
In quale altro modo può essere misurato? Dipartimento degli alloggi e dello sviluppo urbano degli Stati Uniti Indice di convenienza della posizione. Non l'abbiamo utilizzato per due motivi: 1) perché i dati utilizzati per supportarlo sono in ritardo di 5-6 anni rispetto all'anno dell'indice corrente e 2) perché l'HUD non supporta più il portale dei dati che consente la visualizzazione dei dati o il ricalcolo di il modello a livello provinciale. L'indagine sulla comunità americana dell'US Census Bureau include statistiche sulla percentuale del reddito speso per l'alloggio, ma non affronta il costo totale dei trasporti.
Perché abbiamo usato questa fonte? Questo è un indice aggregato che considera l'interazione tra i costi degli alloggi e dei trasporti. Di seguito mostriamo le statistiche dell'US Census Bureau sull'onere del costo delle abitazioni. Quando le famiglie pagano più del 30% del loro reddito per i costi abitativi richiesti, sono generalmente considerate "gravate dai costi", poiché una parte inferiore del loro reddito è ora disponibile per trasporti, cibo, assistenza all'infanzia, assistenza sanitaria, risparmi e altre necessità.
I dati del censimento distinguono tra proprietari di case e affittuari e questa classificazione evidenzia una delle sfide del passaggio dall'affitto alla proprietà della casa: più affittuari sono gravati dai costi. Questo solleva la questione gli affittuari gravati dai costi possono risparmiare abbastanza per acquistare una casa?
"Housing Cost Burdened" è definito come la spesa di oltre il 30% del reddito lordo per le spese abitative di base richieste. In generale, più persone che affittano rientrano in questa categoria. Diverse ragioni contribuiscono: 1) Il tipico acquirente di casa guadagna un reddito maggiore rispetto al tipico affittuario. 2) Il tipico affittuario è più giovane del tipico proprietario di casa, e le persone più giovani generalmente guadagnano meno e hanno meno risparmi. 3) Un potenziale proprietario di casa generalmente non si qualificherebbe per un mutuo per la casa a meno che non avesse un reddito e risparmi sufficienti per spendere meno del 30% del suo reddito mensile per il mutuo. Le barre di errore sono mostrate nel grafico sopra per illustrare come potrebbe non essere prudente confrontare direttamente i valori di anni adiacenti o tra comunità con stime molto vicine. In generale, nella nostra regione la percentuale di famiglie che possiede sarà maggiore di quella che affitta. Ciò significa che l'errore statistico è probabilmente maggiore nelle stime degli affittuari gravati dai costi rispetto ai proprietari di case. Le barre di errore mostrano l'intervallo di confidenza del 90% e questo è stato stimato dai valori presentati nella tabella dei dati del censimento originale. I "Costi di alloggio" includono l'affitto/il mutuo, le utenze di base (elettricità/gas/acqua) e tasse, assicurazioni o spese obbligatorie (come le spese condominiali obbligatorie).
"Housing Cost Burdened" è definito come la spesa di oltre il 30% del reddito lordo per le spese abitative di base richieste. Le barre di errore mostrano l'intervallo di confidenza del 90% per il valore. I "Costi di alloggio" includono l'affitto/il mutuo, le utenze di base (elettricità/gas/acqua) e tasse, assicurazioni o spese obbligatorie (come le spese condominiali obbligatorie). Le stime ACS del censimento per il numero totale di unità occupate sono mostrate (punti) per illustrare il ruolo della dimensione della comunità sulle stime e la fiducia in tali stime.
Origine dei dati
- Centro per la tecnologia di vicinato (CNT) Indice di convenienza H + T (alloggi e trasporti).
Misure del cruscotto correlate
- % di posti di lavoro con potenziale di sostegno familiare (Economia)
- Salario settimanale medio (Vitalità aziendale)
- Costo dell'assistenza all'infanzia (Qualità della vita)
- Tasso di povertà (Qualità della vita)
- Patrimonio netto (Qualità della vita)
Ulteriori informazioni e altre fonti di dati
- Indice di accessibilità alla posizione (LAI) del Bureau of Housing and Urban Development (HUD) degli Stati Uniti Scarica un foglio di calcolo o un file GIS del loro indice
- "Le persone nei quartieri ricchi di trasporti non spendono meno per i trasporti" Citylab. Aprile 2018. Una discussione di uno studio che evidenzia l'importanza di considerare le famiglie reali quando si pensa al costo reale del trasporto.
- Factfinder dell'ufficio censimento degli Stati Uniti Vedere la tabella B25016 per le statistiche sui costi abitativi.
