Strade non asfaltate

Il processo della contea di Larimer per la classificazione delle strade non asfaltate aiuta a garantire le migliori condizioni stradali possibili per il pubblico in viaggio. Le procedure del processo sono le seguenti:

 La strada viene annaffiata durante l'intero processo di classificazione, classificata secondo uno specifico modello, compattata, annaffiata e quindi spruzzata con un soppressore di polvere per ottenere il prodotto finito desiderato. Ecco una ripartizione di ogni processo:

1. Processo di irrigazione:

Un camion dell'acqua irriga la strada prima dell'inizio del processo di livellamento. L'irrigazione viene eseguita numerose volte durante tutto il processo per garantire che la ghiaia rimanga a un'umidità ottimale che consente la classificazione e la sagomatura della strada. L'irrigazione continua dopo che la classificazione è stata completata per mantenere l'umidità nella ghiaia fino a quando la strada non viene trattata con un soppressore di polvere. Una corretta umidità è una parte cruciale del nostro successo nel livellare e compattare le strade.

2. Processo di classificazione:

Una volta che le strade sono sufficientemente irrigate per livellare in modo efficiente, i motorgrader lavorano per tagliare le buche e/o lavare le assi. La strada viene tagliata a una profondità sufficiente a garantire che le imperfezioni siano eliminate e si ottenga una superficie liscia. Potrebbero essere necessari numerosi passaggi per ottenere questo risultato. Una volta tagliate le buche e/o le assi di lavaggio, la strada viene livellata per stabilire una quota del 5% nella strada e fino a una sopraelevazione del 6% (argine in curva) nelle curve. La strada viene lavorata fino ad ottenere il modello desiderato. 

3. Processo di compattazione:

Per questo processo vengono utilizzati due diversi tipi di compattatori. In genere, viene utilizzato un rullo a tamburo vibrante in acciaio, che lascia una finitura liscia sulla strada. A volte viene utilizzato un rullo gommato per assistere nel processo di compattazione. A seconda delle circostanze e del risultato desiderato della strada, utilizzeremo una combinazione dei due rulli. Il processo di compattazione inizia dopo che le buche e/o le assi di lavaggio sono state sufficientemente tagliate dalla strada. Quando la strada viene livellata secondo il modello desiderato, il rullo inizia a compattare dietro il livellatore. Al termine della classificazione, il compattatore a tamburo d'acciaio viene fatto scorrere sulla strada per dare gli ultimi ritocchi.

4. Processo di soppressione della polvere:

Dopo che la strada è stata livellata e compattata secondo le nostre specifiche, l'irrigazione continua sulla superficie per mantenere l'umidità nella strada. Uno strato superiore di soppressore di polvere viene applicato da un appaltatore. Questo viene applicato a tre decimi (3/10) di gallone per metro quadrato e viene mantenuto a circa 12 pollici da ciascun bordo della strada. Questo aiuta a garantire che il trattamento rimanga sulla superficie stradale e non nel fosso stradale. Man mano che il trattamento indurisce e penetra nella strada, occasionalmente viene applicato un leggero strato d'acqua per evitare che il traffico ritiri il trattamento prima che indurisca.

Questo completa il nostro processo di classificazione e i risultati sono una strada liscia e priva di polvere.

Cambiamenti di pendenza trasversale

Ogni anno la divisione strade non asfaltate deve affrontare molte sfide per mantenere il nostro sistema stradale. Vengono sperimentate nuove idee per aiutare a sviluppare un sistema stradale migliore per il pubblico in viaggio. Un'idea che è stata implementata è la sperimentazione della percentuale ottenuta sulle pendenze trasversali della strada. La pendenza trasversale è la quantità di caduta che la strada ha dal centro della strada al bordo della strada. Prima che le modifiche venissero implementate, la pendenza trasversale mantenuta sulle strade non asfaltate della contea di Larimer era una pendenza trasversale del 4%. Ora, la pendenza trasversale mantenuta sulle strade non asfaltate è una pendenza trasversale del 5% sulle strade, dove è possibile ottenere. Questa pendenza trasversale del 5% aiuta l'acqua che si accumula sulla strada a defluire prima e questo si traduce in meno buche e lavaggi nelle corsie di guida. I risultati e le osservazioni sono stati molto promettenti fino ad oggi. Le osservazioni mostrano meno buche e quindi una migliore strada da percorrere. Questa pratica continuerà ad essere utilizzata per analizzare ulteriormente i risultati.

Durante la manutenzione di molte delle strade non asfaltate nella contea di Larimer, viene applicato un abbattitore di polvere per completare il processo di livellamento. Questo trattamento fornisce una superficie finita che aiuta a respingere l'umidità e a controllare la polvere generata dal traffico. Ciò aiuta a ridurre i costi di manutenzione, poiché le strade devono essere livellate meno volte all'anno.

La contea di Larimer utilizza soppressori di polvere per tre motivi principali;

1. Il regolamento 1 del Dipartimento della salute pubblica e dell'ambiente del Colorado (CDPHE) ci impone di ridurre al minimo le emissioni di "emissioni di particolato fuggitivo" (polvere) dalle strade non asfaltate che trasportano più di 200 veicoli al giorno.

2. I soppressori di polvere limitano la perdita di multe nella struttura aggregata, proteggendo così l'investimento pubblico nel materiale di pavimentazione stradale. La polvere creata dal traffico su una strada sterrata è il risultato di particelle fini di terreno che vengono sollevate dalla superficie stradale e portate via. Queste particelle fini di terreno sono una componente vitale del materiale di rivestimento in ghiaia e aiutano a tenere insieme la ghiaia riducendo il lavaggio e la segregazione. Se non trattata con abbattitori di polvere, il materiale di rivestimento si degrada nel tempo e non ci rimangono altro che sabbia e inerti grossolani, un manto stradale di scarsa qualità che richiede la sostituzione.

3. L'abbattitore di polvere attrae l'umidità dall'atmosfera che aiuta a trattenere le particelle fini nel materiale e a ridurre la polvere, ma indurisce/stabilizza anche la superficie della strada contribuendo a ridurre il tasso di degrado. Questa qualità di stabilizzazione prolunga la durata di ogni operazione di livellamento e si traduce in una superficie stradale di qualità superiore per un periodo di tempo più lungo, riducendo quindi i costi. 

Il soppressore di polvere che Larimer County utilizza sulla maggior parte delle strade è un prodotto chiamato Durablend. Durablend è un prodotto a base di cloruro potenziato con un polimero che ci consente di applicare meno prodotto per metro quadrato e riduce la migrazione di cloruro dalla strada. Applichiamo Durablend a una velocità di 0.3 galloni/anno. Di seguito è riportato un collegamento alla brochure del prodotto con informazioni più specifiche sul prodotto Durablend. (https://envirotechservices.com/?s=Durablend&post_type=post)

A causa delle condizioni meteorologiche, del traffico e delle ripetute operazioni di livellamento, il manto ghiaioso si consuma. Man mano che una strada invecchia, viene lasciata una superficie che ha perso i fini necessari per legare insieme l'aggregato più grande, rendendo difficile mantenere la forma della strada e causando assi e buche. Storicamente, quando una strada raggiungeva questo punto di degrado, la riasfaltavamo con nuova ghiaia.

Nel 2017, Larimer County ha acquistato una bonifica stradale che ci consente di rimescolare la ghiaia esistente fino a una profondità di 6" e, se necessario, di aggiungere del terreno fine per ripristinare la qualità complessiva del materiale di rivestimento. Non tutte le strade possono essere recuperate con la strada rigenerante, ma quando appropriato, questo metodo consente di risparmiare tempo e denaro e si traduce in una superficie di qualità per molti altri anni.

La bonifica stradale ha dimostrato di essere una grande risorsa per le nostre operazioni.

Come per tutti i materiali per pavimentazioni stradali, le pavimentazioni in ghiaia hanno una durata limitata e devono essere sostituite occasionalmente. Il traffico, le condizioni meteorologiche e le ripetute operazioni di livellamento agiscono tutti per degradare la superficie ghiaiosa e quando questo degrado non può essere riparato con la bonifica, deve essere sostituita.

Ogni anno vengono riasfaltate diverse miglia di strada con 4 "a 8" di nuovo strato di base aggregato. Il corso di base aggregato può essere acquistato da fornitori esterni o prodotto internamente presso lo Strang Gravel Pit della contea.

In alcuni casi sono necessari lavori più estesi per ripristinare la forma della strada, migliorare il drenaggio stradale e migliorare la sicurezza. In questi casi, Road and Bridge eseguirà una leggera ricostruzione della piattaforma stradale e dei fossati e dei pendii adiacenti prima del rifacimento del manto stradale con nuovo strato di base in aggregato.