Controllo neve e ghiaccio

Spiegazione dei servizi di controllo della neve e del ghiaccio

I Politica di controllo della neve e del ghiaccio afferma quanto segue:

“L'obiettivo principale del programma per il controllo della neve e del ghiaccio della contea di Larimer è fornire viaggi sicuri ed efficienti sulle strade della contea di Larimer durante il clima invernale inclemente. Il controllo della neve e del ghiaccio è considerato un programma centrale di Road and Bridge, vitale per il benessere economico e sociale della contea”.

Quindi, cosa significa questo e come viene implementato? 

STRADALI

A causa del numero di strade private che si intersecano con le strade della contea, la contea di Larimer non ha il tempo e le risorse per liberare le strade private a causa della tempesta di neve iniziale o delle andane generate dallo spazzaneve. Pertanto, i cittadini devono essere preparati a liberare le andane di neve depositate davanti ai loro passi carrai potenzialmente più volte durante una tempesta.

STRADE PRINCIPALI DELLA CONTEA

Larimer County Road and Bridge esegue servizi di controllo della neve e del ghiaccio su 663 miglia della corsia centrale della strada principale, comprese le superfici pavimentate e ghiaiose. In tutta la contea applichiamo ~ 7000 tonnellate di ghiaccio e materiale per il controllo della trazione ogni anno e registriamo ~ 19,000 ore di lavoro all'anno per questo sforzo. Eseguiamo questi servizi da 7 punti vendita sparsi in tutta la contea.

Le 663 miglia di strada sono suddivise in 24 percorsi con un aratro e un operatore assegnato a ciascun percorso. Ciò equivale a che ogni aratro abbia ~ 28 miglia di linea centrale di strada da mantenere, il che significa che l'aratro deve percorrere ~ 56 miglia per coprire ogni strada una volta in ciascuna direzione. A seconda dell'evento temporalesco, occorrono in media 2-3 ore per percorrere un percorso una volta e ogni percorso deve essere percorso almeno due volte per centrare e allargare la strada. Se la tempesta continua o le condizioni lo richiedono, il percorso potrebbe richiedere diversi giri in più per garantire un viaggio sicuro ed efficiente.

Per tutto l'inverno, le squadre stanno eseguendo le normali attività di manutenzione stradale e i gestori monitorano le previsioni meteorologiche. Il giorno prima di una tempesta invernale prevista, i camion dell'aratro e altre attrezzature per la rimozione della neve vengono preparati e stazionati presso i 7 punti vendita. Se si prevede che il tempo invernale si verifichi durante la notte, monitoriamo le condizioni stradali per tutta la notte e sviluppiamo un piano di risposta per il giorno successivo. Questo monitoraggio consiste nel rivedere i siti di previsioni meteorologiche, controllando il nostro Stazioni di informazioni meteorologiche stradali  e avere dipendenti che controllano fisicamente le condizioni stradali. Se si ritiene necessario inviare squadre per affrontare le condizioni stradali, tali decisioni vengono prese la mattina presto e le squadre si presentano al lavoro alle 3:30 per preparare gli aratri e ricevere incarichi di lavoro. Gli aratri sono quindi sulla strada alle 4:00 con l'obiettivo di far arare tutte le strade di livello 1 entro le 7:00; in tempo per il tragitto mattutino e il traffico degli scuolabus. Le operazioni continuano quindi come dettato dall'evento e dalla politica della tempesta, fino alle 8:30 di sera. Quando l'evento temporalesco è terminato e il lavoro di controllo della neve e del ghiaccio è completato, gli aratri e gli spargitori vengono scaricati e le squadre tornano alle attività di manutenzione ordinaria.

Ad eccezione di una selezione limitata di strade provinciali, i servizi di controllo della neve e del ghiaccio non si svolgono tra le 8:30 e le 4:00

Fine settimana e festivi

Vengono implementate le stesse procedure di quelle durante la settimana con orario di lavoro dalle 4:00 alle 8:30, il che significa che gli equipaggi entrano alle 3:30 per avere gli aratri sulla strada entro le 4:00

SUDDIVISIONI

E per quanto riguarda le suddivisioni? Come definito nella politica, le suddivisioni sono strade di livello 4

"Le strade di livello quattro riceveranno servizi di controllo della neve e del ghiaccio solo quando, a parere del direttore delle strade e dei ponti, le condizioni lo giustificano e solo dopo che le esigenze delle strade dal livello uno al livello tre saranno state soddisfatte".

La contea di Larimer fornisce servizi di controllo della neve e del ghiaccio in 85 suddivisioni separate per un totale di 85 miglia centrali di carreggiata. Ci sono 12 percorsi di suddivisione.

Al momento di decidere se arare o meno le suddivisioni, stiamo considerando quanto segue:

• La profondità e la consistenza della neve impediscono un ragionevole ingresso/uscita dalla suddivisione. 
• Dati i tempi di quando possiamo raggiungere le strade di livello 4, possiamo migliorare le condizioni o l'aratura farà più male che bene.

Durante la maggior parte delle normali tempeste invernali, l'altezza e la consistenza della neve non impediscono un ragionevole ingresso/uscita e pertanto non solcheremo strade di livello 4. Molte volte, quando le nostre squadre hanno finito di occuparsi delle strade principali della contea, le persone hanno spalato i loro passi carrai, hanno fatto un percorso attraverso la suddivisione e stanno entrando e uscendo "ok". Valuteremo se l'aratura migliorerà le condizioni all'interno della lottizzazione o renderà le cose più difficili. Quando ariamo una strada di suddivisione, lasciamo un'andana di neve e ghiaccio su entrambi i lati della strada mentre spostiamo la neve dal centro verso il bordo. Questa andana può essere profonda diversi piedi e bloccare i vialetti e le auto parcheggiate dopo che i residenti hanno spalato queste aree. Quando esiste questo scenario, possiamo scegliere di non arare suddivisioni o limitare la nostra aratura ad aree specifiche che stanno creando problemi. 

Ciò significa che le suddivisioni non vengono arate molto spesso. Se riscontri problemi con le condizioni delle strade della tua suddivisione, chiama il numero (970) 498-5650 e invieremo qualcuno per valutare le condizioni.