La sezione traffico del dipartimento di ingegneria è responsabile dei limiti di velocità, della modifica o dell'aggiunta di segnali stradali, dell'amministrazione del programma di segnaletica orizzontale, della raccolta dei dati sul volume del traffico, della tenuta dei registri dei rapporti sugli incidenti e dell'esecuzione di vari studi sul traffico.

La segnaletica orizzontale sul marciapiede è una caratteristica di sicurezza vitale sulla maggior parte delle strade gestite dalla contea. Non solo segnano il centro della strada e designano zone di passaggio e di divieto di transito, ma possono anche delineare il bordo della strada, avvisare di incroci a livello, mostrare dove ci si dovrebbe fermare a un segnale di stop o semaforo, creare incroci pedonali, e designare corsie speciali (corsie per biciclette e corsie di svolta).

Tutti i segni del marciapiede sono retroriflettenti, nel senso che riflettono la luce dei fari verso il conducente. Questa retroriflessione si ottiene attraverso l'introduzione di perline di vetro nella vernice bagnata. Quando la vernice si asciuga, le perline sono intrappolate in tutto lo spessore della vernice. Man mano che la linea di vernice si consuma, le perline sulla superficie svaniscono, mentre vengono scoperte nuove perle.

Diversi fattori influenzano la durabilità della segnaletica orizzontale verniciata. Alcuni di questi sono il volume del traffico, il numero e la gravità delle tempeste di neve (la levigatura delle strade consuma più velocemente la segnaletica), le curve della strada (il traffico tende a tagliare leggermente l'angolo), l'età della pavimentazione (le nuove pavimentazioni assorbono più vernice lasciando meno sulla superficie dove è necessario) e formulazione della vernice.

Il mantenimento di questi segni è piuttosto costoso a oltre $ 200,000 all'anno per dipingere circa 365 miglia di strada. Ogni anno vengono applicati oltre 8,000 litri di vernice gialla e 9,000 litri di vernice bianca. Quasi $ 10,000 di questo programma vanno in lavori di marcatura duratura (marcature termoplastiche preformate) che vengono utilizzati per barre di arresto, marcature avanzate di attraversamenti ferroviari, strisce pedonali, frecce di svolta, "SOLO" e altre parole, nonché linee di canalizzazione.

Le strade vengono ridipinte mentre le strisce vengono consumate dal traffico. La maggior parte delle strade richiede strisce annuali mentre alcune richiedono strisce due volte l'anno. Il programma di striping traccia anche le strade coinvolte nel programma di chip seal del Road and Bridge Department. Le strade con una nuova superficie sigillata dai trucioli di solito richiedono due applicazioni di vernice sulla linea centrale della strada.

La sezione del traffico della contea di Larimer è responsabile del conteggio del traffico sulla rete stradale principale della contea. Le informazioni sul conteggio del traffico sono disponibili tramite il Localizzatore di informazioni stradali.

I conteggi del traffico standard vengono effettuati utilizzando contatori con tubi di gomma tesi lungo l'intera carreggiata. Le stazioni di conteggio sono in atto per un minimo di tre giorni. I conteggi registrati sono bidirezionali e rappresentano un periodo di 24 ore. Questi conteggi di traffico non elaborati possono essere regolati per tenere conto del traffico di camion e delle variazioni stagionali del traffico. I conteggi vengono generalmente effettuati su tutte le gambe di incroci significativi. Le strade vengono raccontate su un ciclo da due a cinque anni. La cronologia del conteggio del traffico per molti tratti stradali risale al 1984.

La Sezione Traffico è anche in grado di eseguire vari conteggi per scopi speciali, inclusi conteggi di classificazione dei veicoli (identificazione dei tipi di veicoli), conteggi del traffico orario (volumi di traffico registrati ogni ora) e conteggi dei movimenti di svolta agli incroci. A causa delle attrezzature e del personale speciali richiesti per questi tipi di conteggi, le richieste hanno la priorità e i conteggi sono programmati in base alla disponibilità di persone e attrezzature.

Gli studi sul traffico costituiscono una parte importante del programma di lavoro della sezione Traffico. Gli studi vengono eseguiti in risposta alle richieste dei cittadini e del personale. Gli studi includono studi sulla velocità, studi sulle curve, studi sulla distanza visiva e studi sui mandati.

Ogni tipo di studio si concentra su un particolare problema di traffico come descritto di seguito:

  • Studi sulla velocità guarda i limiti di velocità posti lungo una sezione della carreggiata. Questi studi esaminano la velocità del traffico, le condizioni della pavimentazione, l'uso del suolo circostante, il traffico stradale e il parcheggio, la distanza visiva e la cronologia degli incidenti.
  • Studi sulle curve guardare sia le curve orizzontali che quelle verticali (colline, avvallamenti) per determinare la distanza visiva disponibile secondo i criteri stabiliti dall'AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials). La distanza visiva viene utilizzata per aiutare a stabilire un limite di velocità ragionevole per la curva.
  • Studi sulla distanza della vista esaminare i criteri della distanza visiva per identificare i punti in cui un conducente non è in grado di vedere abbastanza lontano da entrare o attraversare la carreggiata. Questi studi vengono spesso eseguiti agli incroci o in prossimità degli incroci e aiutano a identificare i punti in cui paesaggi, segnaletica, ecc. bloccano la visuale del conducente. Le ostruzioni possono essere rimosse o trasferite in una posizione diversa o può essere consigliata una segnaletica aggiuntiva per aiutare in quelle posizioni in cui l'ostruzione non può essere spostata.
  • Studi di mandato guarda i luoghi in cui i segnali di stop a più vie o i semafori possono essere giustificati. Gli studi sui mandati esaminano i criteri stabiliti nel MUTCD (Manuale sui dispositivi di controllo del traffico uniforme). Il MUTCD è il documento di controllo legale per queste installazioni nella contea di Larimer non incorporata.

I limiti di velocità sulle strade pubbliche e gestite dalla contea nella contea di Larimer sono fissati sulla base di diversi criteri importanti e le modifiche devono essere supportate da uno studio ingegneristico. Alcuni dei criteri utilizzati durante l'impostazione o la modifica dei limiti di velocità includono:

  • Distanza di vista (quanto lontano puoi vedere) - La distanza visiva è quanto un guidatore può vedere un oggetto che giace sulla carreggiata. La distanza visiva è influenzata da curve, colline e avvallamenti. Questa distanza corrisponde a una velocità massima di sicurezza per quel tratto di carreggiata.
  • Velocità prevalenti del veicolo - Le misurazioni della velocità dei veicoli vengono effettuate durante i momenti rappresentativi della giornata. La velocità dell'85° percentile (85 veicoli su 100 viaggiano a questa velocità oa una velocità inferiore) viene confrontata con il limite indicato.
  • Congestione stradale (numero di passi carrai e incroci) - La quantità di congestione stradale influisce sulla sicurezza del traffico lungo un dato tratto di strada. Maggiore è la congestione, maggiori sono le possibilità di incidenti e mancati incidenti. Il problema principale sono i conflitti tra i veicoli in rapido movimento sulla strada e il traffico più lento che entra o esce dalla carreggiata.
  • Uso del suolo circostante (agricolo, residenziale, commerciale, ecc.) - Le velocità di traffico accettabili sono inferiori nelle aree residenziali che nelle aree agricole o aperte.
  • Condizione del manto stradale - Se una carreggiata è liscia può supportare una velocità di traffico maggiore che se è accidentata.
  • Incidente stradale - Man mano che gli incidenti stradali aumentano (in numero o gravità) lungo un tratto di strada, i tipi di incidenti vengono rivisti per vedere se i limiti di velocità contribuiscono potenzialmente al loro numero o gravità.
  • Applicazione della legge/riduzione degli infortuni - La Colorado State Patrol e lo sceriffo della contea di Larimer possono richiedere modifiche ai limiti di velocità.
  • Velocità sui tratti stradali adiacenti - Ove possibile, vengono fissati limiti di velocità per tratti stradali di notevole lunghezza (spesso almeno un miglio).

Raramente uno di questi criteri sarà adeguato per giustificare una modifica del limite di velocità. Per bilanciare le esigenze del pubblico in generale con proprietari e clienti di immobili adiacenti è spesso necessario guardare al "quadro generale" così come alle posizioni dei punti.

Il dipartimento di ingegneria della contea di Larimer compila un rapporto annuale sulla sicurezza del traffico che evidenzia le tendenze del traffico, i problemi di sicurezza e le posizioni dei problemi per l'anno solare.

 

 

 













 

 

 

 

Le rotatorie sono un mezzo efficace per ridurre la gravità degli incidenti agli incroci. Si prega di dare un'occhiata a questo opuscolo contenente informazioni generali e consigli di guida per rotatorie a corsia unica.

I dati sugli incidenti vengono raccolti e utilizzati per monitorare le tendenze e le posizioni dei problemi sulle strade mantenute della contea di Larimer. Una mappa che identifica gli incidenti è disponibile in Localizzatore di informazioni stradali. Gli arresti anomali vengono visualizzati per l'anno in corso insieme ai tre anni solari precedenti. La maggior parte degli arresti anomali è disponibile nella mappa entro quattro-sei settimane dall'incidente. Gli incidenti su strade non mantenute dalla contea di Larimer sono monitorati dall'entità che ha giurisdizione per la carreggiata.


Legge sugli americani con disabilità (ADA)
Secondo l'Americans with Disabilities Act (ADA), la contea di Larimer fornirà una sistemazione ragionevole a persone qualificate con disabilità che necessitano di assistenza. I servizi possono essere organizzati con un preavviso di almeno sette giorni lavorativi. Inviaci un'e-mail a eng-general@co.larimer.co.us o chiamando (970) 498-5700 o Relay Colorado 711. Le richieste "walk-in" per ausili e servizi ausiliari saranno onorate nella misura possibile, ma potrebbero non essere disponibili se non viene fornito un preavviso.
Larimer orientale di Debbie Estep

Operazioni di traffico

All'attenzione delle operazioni sul traffico
Dipartimento di ingegneria della contea di Larimer
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Fort Collins, CO 80522-1190

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